Brittiläisen akkuyhtiön&# 39: n uusi litium-rikkiparistotesti onnistui: energiatiheys lähes kaksinkertaistui
Nykyisillä sähköajoneuvomarkkinoilla suurin rajoitus on virtalähde. Akkuenergian tiheyden ja tilavuuden rajoituksen takia sähköauton mittarilukema ei voi murtua, eikä se yleensä täytä polttoaineajoneuvon standardia.
Akkuteknologian nopean kehityksen myötä myös akun energiatiheys paranee huomattavasti, mikä lisää kapasiteettia pienellä muutoksella akun kokonaistilavuudessa ja tekee myös sähköajoneuvosta pidemmän mittarilukeman.
Äskettäin ulkomaiset tiedotusvälineet kertoivat, että brittiläinen OXIS Energy -yhtiö&# 39: n uusi litium-rikki (Li-S) -akku prototyyppi onnistui, energiatiheys jopa 471 Wh / kg ja sen odotetaan nousevan 500 Wh / kg: iin . ensi vuonna
Akun energiatiheys on lähellä 500 Wh / kg, ja sen tärkeä asia on pystyä lähes kaksinkertaistamaan sähköajoneuvojen nykyinen alue. Esimerkiksi vuoden 2019 Tesla Model S -matkamallit, joissa on myyty eniten sähkömalleja.
Ajoneuvon puhdas sähköinen kantama on jopa 660 km, verkkotietojen mukaan akku on Panasonic' s 3,1 Ah, malli 18650 parantunut vuonna 2011, ja akun keskimääräinen energiatiheys on noin 250 Wh / kg. Paljon korkeampi kuin 170 kotimaan sähköauton keskiarvo, mikä on yksi syy Tesla-mallin erinomaiselle suorituskyvylle.
Kuitenkin, jos Tesla&# 39: n akkutiheys saavuttaa tässä artikkelissa kuvatun 471 ihanteellisen Wh / kg: n, akun kapasiteetti lähes kaksinkertaistuu samalla tilavuudella, mikä kaksinkertaistaa mittarilukeman ja kaksinkertaistaa sähköajoneuvon yhden käyttöiän kapasiteetin .
OXIS-yritys on pitkään toimittanut 400 Wh / kg paristoja asiakkaille Euroopassa, Amerikassa ja Japanissa. Tällä hetkellä yhtiö työskentelee tärkeimpien kemikaalikumppaneiden kanssa Euroopassa kehittäen edistyneitä litiummetallien suojamekanismeja merkittävästi parantamaan litium-rikki-paristojen elinkaarta.
Yritys kehitti menestyksekkäästi myös tavallisen Li-S-akkumoduulin säästääkseen tuotantoaikaa ja -kustannuksia. Moduulia voidaan käyttää kulutusakun avainkomponenttina, ja sitä voidaan käyttää sähköbusseissa, sähkökuorma-autoissa, lentokoneissa ja laivoissa. Se voi tuoda monia etuja, kuten kevyt akku, modulaatio, palo- ja räjähdyssuoja, lämmönhallinta ja lyhentää kokoonpanoaikaa.
Lisäksi OXIS-akkuteknologiaa on käytetty menestyksekkäästi lentokoneiden akkujärjestelmässä ja maadoituskoe on suoritettu. sillä välin OXIS-yritys on hakenut tärkeimpiä patentteja, joihin sisältyy pääasiassa edistyksellinen litiummetallisuoja (ALMP) ja kiinteän tilan Li-S-tekniikka.
