Tälle pankille valittua Li-Ion-kemiaa kutsutaan nimellä Lithium (Li) Ferro/Iron (Fe) Fosphate (PO4), LiFePO4 tai LFP. Tästä kemiasta on olemassa muutamia muunnelmia, kuten LiFeMnPO4&vahvistin; LiFeYPO4, mutta lopputulos on silti pohjimmiltaan LFP-pankki, jolla on samat luonnostaan turvalliset ominaisuudet. Tähän kokoonpanoon valitsin neljä 400 Ah Winston LFP -prismaattista kennoa, ja pankki on asetettu 4S- tai 4-sarjan kennokokoonpanoon.
Mikä ihme on 4S?
4S tarkoittaa vain neljää 3,2 V kennoa sarjassa muodostamaan 12 V nimellispakkauksen. Paketti/pankki on todella lähempänä 13,3 V:n pakkausta lepo &-vahvistimena; Näiden kennojen nimellisesti kuormitettu risteilyjännite on noin 13,2 V – 13,35 V.
Jos haluat tehdä muuta kuin 4S-kokoonpanon, solut kytketään yleensä ensin rinnan ja sitten sarjaan. Rinnakkain ensin tehdään niin, että sinun tarvitsee valvoa vain 4 kennojännitettä 12 V nimellispakkaukselle. Rinnakkaiset solut pysyvät luonnollisesti tasapainossa, mikä tarkoittaa, että usein voidaan käyttää halvempaa BMS:ää. Jos valitsisit sarjan ensin, tarvitsisit enemmän solutason seurantaa. Nimikkeistöjärjestelmä, jonka näet useimmiten 12 V:n nimellisjännitteelle, on seuraava;
4S=neljä sarjaa
2P4S=kaksi rinnakkaista solua / neljä sarjaa
3P4S=Kolme rinnakkaista solua / neljä sarjaa
4P4S=neljä rinnakkaista solua / neljä sarjaa
jne jne..
LiFePO4-solut voidaan määrittää sarjassa tai rinnakkain/sarjassa monella eri tavalla. Mikäli mahdollista, suosin mieluummin 4S-kokoonpanon yksinkertaisuutta, jos solukoko sopii haluttuun Ah-kapasiteettiin. 4S vaatii vähemmän yleisiä yhteyksiä ja vähemmän työtä solutasapainotuksessa. Jotkut väittävät, että jos solu on pilalla 2P4S-pankin avulla, voit kytkeä sen uudelleen ja käyttää jäljellä olevia soluja. Merellä? Vaikka kaikki on mahdollista, pidän henkilökohtaisesti parempana lyijyhappopankin yksinkertaisuutta tai aloitus-/varavarastolyijyhappopankin yksinkertaisuutta verrattuna täydelliseen LFP:n uudelleenkonfigurointiin merellä. Lyijyhapporeservipankki tai aloitus/varasto mahdollistaa LFP-pankin kytkemisen off-line-tilaan ja ratkaisee mahdolliset ongelmat. Uudelleenjohdotus&vahvistin; LFP-pankin tasapainottaminen merellä ei ole ihanteellisesti tehtävä.
LiFePo4-akkupankin tyyppimääritelmät:
Tehdasintegroitu litiumioniakku – litiumakku, joka on suunniteltu toimimaan tehtaalla integroituna järjestelmänä, mukaan lukien latauslähteet
Järjestelmään integroitu litiumioniakku – Litiumakkujärjestelmä, joka pystyy vuorovaikutukseen/kommunikaatioon ulkoisten latauslähteiden, alusten kuormien, hälytysten tai turvajärjestelmien kanssa.
Drop-In-litiumioniakku – Itsenäinen litiumakku integroidun BMS:n ja kontaktorin/kontaktoreiden kanssa tai ilman, josta puuttuu ulkoinen järjestelmäyhteys latauslähteiden, aluksen kuormien, hälyttimien tai turvajärjestelmien kanssa.
Esimerkkejä:
Tehdasintegroidut litium-ionijärjestelmät – Victron&vahvistin; Mastervolt ovat suunnilleen niin lähellä kuin mahdollista, koska ne myyvät sekä latauslähteitä että LFP-akkuja tehdasintegroituna järjestelmänä.
Järjestelmään integroitu litium-ionijärjestelmä – Lithionics ex: Genasun&vahvistin; hyvin toteutettu DIY – Suunniteltu toimimaan kolmansien osapuolien tuotteiden kanssa ja voi kommunikoida niiden kanssa.
Drop-In Lithium-Ion – Jos sisäinen BMS on sinetöity ja akku ei voi kertoa ulkoiselle latauslähteelle milloin lataaminen tai kuorma lopettaa purkautuminen, tätä pidetään drop-in-akuna. Riippuu monista tekijöistä, soveltuvatko drop-in-akut hyvin käyttöösi.
LFP:n saamiseen veneeseen on kolme perusvaihtoehtoa, joista tee-se-itse on halvin ja teknisin. Luokat ovat:
DIY-rakenteet:
Tämä on todellinen kustannussäästö, mutta se ei ole heikkohermoisille tai rajallisille tee-se-itse-tekijöille. Tee-se-itse-rakenteessa hankit kennot, varmistat, että kennot sopivat hyvin Ah-kapasiteetille, valitset kaikki komponentit, valitset BMS:n, suunnittelet järjestelmän kaavion, valitset suurjännitteen katkaisu- ja pienjännitekatkaisureleet, pääkontaktorin, johdot ja kokoamisen kaikki, tasapainota pakkaus ja valitse laturit, aurinko- tai laturin säätimet, jotka voidaan ohjelmoida sopimaan LFP:hen. Hyvin toteutettu DIY-rakennus, ja niitä on monia, on aikaa vievä projekti. Jos sinulla on uskallusta mennä eteenpäin, se on menetelmä, joka voi säästää yli 50 % tehdasvalmisteisen pankin kustannuksista.
Laivakohtaiset tehdasvalmisteiset LFP-järjestelmät:
Lithionics/OPE-Li3, Victron&vahvistin; Mastervoltin kaikki rakentavat LiFePO4-akut merisovelluksiin. Nämä järjestelmät ovat hyvin suunniteltuja, hyvin toteutettuja, mutta myös hinnoitteluspektrin yläpäässä tai lähellä niitä. Sinulla on kuitenkin taipumus "saa mitä maksat". Jos haluat LFP:n etkä pysty tekemään itse, voin suositella näistä kolmesta yrityksestä Lithioncs/OPE Li3-järjestelmää. Lithionics/OPE Li3 -akkujärjestelmä on meille listan kärjessä ja tarkistaa jokaisen ruudun venekohtaisen sovelluksen varalta. Minulla on henkilökohtaisesti eniten kokemusta Lithonics-, Genasun- (nyt lakkautettu) ja Mastervolt-meren LFP-järjestelmistä.
